[旅游资讯]6年耗资6亿卢比，列车废弃车棚里 印度国产高铁项目受挫

印度《正午报》近日报道，印度承认耗资6亿卢比(约合6000万元人民币)的国内高铁失败，铁路官员对此非常紧张。

由于印度国内运输需求大，2012年，西印度铁路局开始测试国内高速铁路mrvc1181列车，预计时速140至145公里。虽然与国际高铁标准时速200公里仍有差距，但已接近印度最快列车时速160公里的速度。

国内高铁也是孟买城市交通计划的一部分，耗资400万卢比。450亿。如果建成投产，将大大减少达哈努、卡贾特和卡萨拉之间的运行时间。

然而，多年来，这位官员一直对为什么这辆高速列车没有投入运行保密。前不久，西铁局承认，耗资6亿卢比、历时6年的国内高铁，将以每小时80公里的速度运行，与普通列车相同。

据报道，试运行在孟买、维拉尔和达哈努之间进行，但参与试运行的部门各持己见。据西铁局称，核定时速为145公里，而试运行是以不同速度进行的。孟买铁路集团表示，维拉和达哈努之间的两次试运行失败。经过必要的调试，列车正式投入运行，但运行速度并未透露。印度铁路设计标准局表示，列车试验失败是由于转向架设计错误，转向架是从西门子奥地利公司购买的。

据报道，这列被称为孟买最快的火车被遗弃在一个棚子里。车上满是沙子和碎片。其他列车上的照明、座椅和其他部件也已拆除并安装。印度制造高铁的梦想暂时破灭了。

中国高铁梦想破灭后，印度决定采用日本新干线技术。2017年9月，第一条采用日本技术的高铁开始建设。但是人们不买，人们质疑用这么多钱修高铁比改善现有铁路好。据《印度时报》报道，印度总理莫迪表示，反对高铁项目的人可以继续乘坐牛车出行。

印度想通过引进和吸收的方式来解决高铁的梦想，实现印度制造的高铁，但是这个梦想不是那么容易实现的。彭博社称，计划中的印日合作高铁项目大部分是通过印度当地采购完成的，但现在大部分生产或建设工作都是由日本钢铁和工程企业安排的，这也让高铁项目中所谓的印度制造梦再次破碎。

印度铁路总里程超过6万公里，世界罕见。但由于线路老化，事故频发。莫迪政府希望通过建设高速铁路网来恢复其作为主要铁路国家的地位。印度查马德大学教授西格塔告诉本报记者，无论是国内高铁故障，还是即将建设的新高铁，印度都很难在短时间内复制中国高铁的奇迹。西格塔认为，印度缺乏完整的制造业和工业体系，缺乏建设高铁所需的配套产业和基础设施，也缺乏相关经验。但西格塔表示，尽管暂时失败，但印度高铁的梦想仍在路上。(记者袁)

(新德里，1月31日)