[旅游资讯]日本欲借印度高铁推销新干线 日媒称将与中国竞争

12月31日，日本媒体报道称，决定采用日本新干线方式的印度首个高铁项目将于2018年全面开工。日本政府将基础设施出口视为其增长战略的支柱，希望以印度为跳板，促进对其他国家的销售。而在成本上有优势的中国，围绕亚洲主导的高铁项目展开了猛烈攻势，激烈的订单之战可能还会继续。

据共同社网站12月28日报道，日本以几乎零利率向我们提供资金。9月14日，出席印度西部艾哈迈达巴德高铁开工仪式的莫迪总理在日本首相安倍晋三面前感谢日本的援助。

高铁是一项计划，将艾哈迈达巴德与商业城市孟买连接起来，全长约500公里，力争在2023年开通。预计工程总造价约9800亿卢比(约999亿人民币)，除购地费用外，约80%的工程造价由日方以日元贷款的形式提供。利率为0.1%，是一个异常低的利率(用政府相关人士的话说)，会进行技术培训，培养人才。

报道称，日本在2015年印尼高铁订单竞争中输给了中国。日本国土交通省高级官员乐观估计，如果(高铁)开通，将向世界展示新干线的实力。

继印度之后，日本关注连接马来西亚和新加坡的高铁项目，也计划将新干线系统出口到德克萨斯州和加利福尼亚州。很可能成为竞争对手的是中国。

(中泰铁路合作项目)将促进泰国经济的可持续发展，促进地区发展繁荣和民生改善。本月21日，在泰国东北部的董罡，中国领导人在中国援建的高铁开工仪式上宣读了贺信。

泰国总理巴渝回应称，两国一直保持着良好的贸易和投资关系，突显了与中国的牢固关系。泰国在其他铁路线上采取了与日本合作的政策，并进行了微妙的平衡外交。

报道称，日本希望印度计划中的其他6条铁路也采用新干线模式，但白皮书所说的谈判毫无进展的状态(用印度铁道部有关人士的话说)将继续下去。一些日本公司表示，仅靠一条铁路无法盈利，而专注于低成本的中国和欧洲汽车制造商则以获得订单为目标。

报告称，印度重视国内生产，这可能与日本出口车辆和系统技术的想法不一致。上述高铁方案与原方案不同，大部分会高架，工程造价预计会增加。日本政府官员表示，前景完全不可预测。

侧面图片:2017年1月21日，印尼雅加达-万隆(亚湾)高速铁路开工仪式在西爪哇省瓦利尼举行，标志着中国与印尼铁路合作取得重大成就。图为印度尼西亚西爪哇省瓦利尼的奠基仪式上，一名游客走过高速列车模型。新华社/米德兰