[旅游资讯]中泰铁路2020年建成 或为泰国增加200万中国游客

中泰铁路合作项目的波折终于在几天前开始了。高铁行业昨天接受《北青报》采访时表示，中泰高铁是一条快速铁路，是泛亚铁路的一部分，可以通过中老铁路项目连接昆明。一方面，中国游客可以坐火车去泰国旅游；另一方面，它对中国与东南亚的货物贸易具有重要意义。

曾经穿过泰国南北的经贸要道

刚刚结束对泰国中泰铁路合作项目调研的华侨大学海上丝绸之路研究员黄在接受《北青报》采访时表示，中泰铁路合作项目的旅游景点相对较少，主要是联通和贸易。

高铁行业人士、《高铁故事》作者也告诉《北青报》，这条铁路不是以观光为主，而是经过重要城市，通向泰国沿海港口城市曼达普，也是泰国经济发达地区。

中泰铁路合作项目全长约845公里，设计时速180公里，可提速至250公里。铁路线分为曼谷-卡努伊、卡努伊-马塔布、卡努伊-纳雄拉查西马和纳雄拉查西马-朗凯四段，途经泰国10个省。

从中部向东，纵贯南北，形成人字形。四段都是高速铁路，目前不涉及高铁。此前，交通部长巴金在接受《国家日报》独家采访时介绍了大致的时间表，他预计中泰合作铁路最早将于2017年底投入运营。但由于分期建设，2020年全线建成通车需要较长时间。

泰国智库开泰研究中心18日发布报告称，与前政府的高铁计划相比，内阁刚刚批准的东北线双轨铁路方案经济效益更高，可以与规划中的中老铁路接轨。该线定位为准客运和货运高速铁路，可为中泰贸易提供新的渠道。同时可以放入更大的格局，也可以形成昆明到老挝再到泰国的旅游黄金线。

泰国每年将增加200万中国游客

据黄介绍，今后曼谷到昆明的票价将从700元人民币起。相当于一般机票价格的1/3。对中国人和泰国人都比较方便。目前，这种合作也受到泰国大多数人的欢迎。

根据Zhongxin.com的说法，在泰国，乘公共汽车比乘火车好一直是一种现象。目前泰国的铁路系统非常陈旧，都是窄轨铁路，时速只有50公里左右，脱轨事故频发。此外，还有一个严重的火车晚点问题。一般只有特快列车会晚点一个小时以内，其他列车能晚点两三个小时就很幸运了。

此外，中铁建设东南亚公司总经理朱喜军在接受媒体采访时也表示，中泰铁路建成运营后，运费相当于空.航空成本的九分之一泰国每年将增加200万中国游客，这将进一步促进泰国农产品的出口，使泰国成为东盟的交通枢纽。中泰铁路合作将为泰国的经济和社会发展带来好处。

Zhongxin.com认为，除了上述因素，中国高铁在成本控制方面也是最佳选择。据研究报告显示，国外每公里高铁建设成本约为5000万美元，而中国约为3300万美元。此外，中国现在是高铁发展最快的国家，里程几乎等于世界其他国家高铁总里程，在建里程约1万公里，具有不同地质条件和不同气候环境下建设和运营高铁的经验。

成为中国标准走向全球的典范

上述高铁业内人士也表示，中泰铁路项目是继印尼高铁项目之后中国高铁走出去的又一代表作品。不仅会采用中国标准，还会采用中国技术和设备，对高铁走出去有很好的示范作用。

据泰国当地分析人士称，当时英拉政府优先考虑的高铁计划是修复曼谷-清迈线，但该线无法与中国计划的泛亚铁路连接。不过这次军政府批准的两条双轨铁路线，其中一条与昆昆昆公路方向完全一致，另一条可以与规划中的昆万象中老铁路相接。一旦这两条高铁建成，西南地区与东南亚的互联互通和经济合作将提升到一个新的水平，为东盟一体化进程注入新的动力。正文/记者岳飞飞