[游讯]芬兰航空精耕中国市场 航班运力足支付宝“上天”

芬兰旅游局局长Paavo Virkkunen仍然清楚地记得，30多年前，他曾带领芬兰航空空公司的项目团队与中国就开通这条线路进行谈判，“任务并不轻松”。

那是1986年，中国改革开放后不久，国际交流需求迅速增加。当时飞往西欧的航班大多需要转机，单程需要十几个小时。芬航判断，中国改革开放的决心已经确定，开通直航的时机已经成熟。

虽然中国和芬兰政府之间有相关协议，但仍有许多因素需要考虑。“我们做了很多努力向中国证明芬兰是一个有价值的‘旅游目的地’。

维尔库宁记得，当一个中国代表团访问芬兰北部时，它突然提议了解芬兰普通家庭的生活是什么样的。他立即改变了原来的检查计划，租了一辆公务车，亲自开了200多公里，带着中国客人去了他父母在农村的住处。

大家一边聊天，一边享用当地的驯鹿肉。这次“家访”改变了父亲对中国的固有印象，让代表团更了解芬兰。谈判形势变化很快。

经过两年的努力，芬兰航空终于在1988年开通了从北京到赫尔辛基的直航。维尔库宁说，这向世界发出了一个明确的信号:芬兰对中国改革开放的前景充满信心。

30多年来，芬兰航空公司一直坚定地开拓中国市场，开通了从赫尔辛基到北京、上海、广州、Xi、西安、重庆和香港的6个直航航班，平均每周30个航班，使其成为欧洲最大的航空公司之一，空公司在中国拥有最大的运力。

2006年1月25日，在芬兰赫尔辛基，中国游客在机场等待乘坐芬兰航空公司的飞机回家。新华社记者娜塔莉照片

今年1月底，芬兰航空与芬兰移动支付公司epassi合作，在上海至赫尔辛基的航班上推出支付宝。这是支付宝第一次上天。由于试运营一个月，芬兰航空也从3月初开始在北京到赫尔辛基的航班上推出支付宝。

Finnair首席商务官Yuha Jarvinen透露，支付宝上线后，机上销售大幅增长，70%的交易是通过支付宝完成的。

现在，维尔库宁已经离开芬兰航空公司出任芬兰旅游局局长，与中国的接触也只是增加了。他在微信上有200多个朋友，其中四分之三是与中国做生意的西方人。“我儿子在上海上学，我总是用微信联系他”。

Virkkunen告诉记者，他儿子基本上是在网上买东西，挑选商品，下单，网上付款。他说，中国的电子商务和电子支付已经走在世界前列。

他说，与30多年前相比，中国的社会和经济发展远不相同。“在30多年前的磋商中，政治考虑是不可避免的，但目前的磋商基本上是面向商业的。”。这一切都得益于中国的改革开放政策和互利共赢的合作理念。